’S e am bampair càr aon de na goireasan as motha sa chàr. Tha trì prìomh dhleastanasan aige: sàbhailteachd, comas-gnìomh agus sgeadachadh.
Tha trì prìomh dhòighean ann airson cuideam bampairean chàraichean a lughdachadh: stuthan aotrom, leasachadh structarail, agus ùr-ghnàthachadh pròiseas saothrachaidh. Mar as trice tha cuideam aotrom stuthan a’ toirt iomradh air na stuthan tùsail a chuir an àite stuthan le dùmhlachd nas ìsle fo chumhachan sònraichte, leithid stàilinn air a dhèanamh le plastaig; tha dealbhadh leasachadh structarail bampairean aotrom sa mhòr-chuid tana; tha microfoam anns a’ phròiseas saothrachaidh ùr. Teicneòlasan ùra leithid stuthan agus molltair le taic gas.
Tha plastaig air a chleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas nan càraichean air sgàth an cuideam aotrom, deagh choileanadh, saothrachadh sìmplidh, strì an aghaidh creimeadh, strì an aghaidh buaidh, agus ìre mhòr de shaorsa ann an dealbhadh, agus tha iad air an cleachdadh barrachd is barrachd ann an stuthan chàraichean. Tha an ìre de phlastaig a thathas a’ cleachdadh ann an càr air a thighinn gu bhith mar aon de na slatan-tomhais airson ìre leasachaidh gnìomhachas chàraichean dùthcha a thomhas. An-dràsta, tha am plastaig a thathas a’ cleachdadh ann an cinneasachadh càr ann an dùthchannan leasaichte air ruighinn 200kg, a’ dèanamh suas mu 20% de chàileachd iomlan a’ charbaid.
Tha plastaig air a bhith air a chleachdadh ann an gnìomhachas chàraichean Shìona an ìre mhath anmoch. Ann an càraichean eaconamach, chan eil an ìre de phlastaig ach 50~60kg, airson càraichean meadhanach is àrd-chlas, 60~80kg, agus faodaidh cuid de chàraichean ruighinn 100kg. Nuair a bhios làraidhean meadhanach mòr gan dèanamh ann an Sìona, bidh gach càr a’ cleachdadh timcheall air 50kg de phlastaig. Chan eil an ìre de phlastaig a thathar a’ cleachdadh gach càr ach 5% gu 10% de chuideam a’ chàir.
Mar as trice bidh na riatanasan a leanas aig stuth a’ bhagair: deagh sheasamh an aghaidh buaidh agus deagh sheasamh an aghaidh sìde. Deagh ghreamachadh peant, deagh leachtachd, deagh choileanadh giullachd agus prìs ìosal.
Mar sin, ’s e stuthan PP an roghainn as èifeachdaiche a thaobh cosgais gun teagamh. Tha stuth PP na phlastaig ioma-ghnìomhach le coileanadh sàr-mhath, ach tha coileanadh ìosal ìosal agus strì an aghaidh buaidh aig PP fhèin, chan eil e an aghaidh caitheamh, tha e furasta a bhith a’ fàs sean agus tha seasmhachd tomhasach bochd aige. Mar sin, mar as trice bithear a’ cleachdadh PP atharraichte airson cinneasachadh chnap-starra chàraichean. An-dràsta, mar as trice bidh stuthan sònraichte airson chnap-starra chàraichean polypropylene air an dèanamh de PP, agus tha cuibhreann sònraichte de rubair no elastomer, lìonadh neo-organach, masterbatch, stuthan taice agus stuthan eile air am measgachadh agus air am pròiseasadh.
Duilgheadasan air adhbhrachadh le balla tana de bhagair agus fuasglaidhean
Tha e furasta deformachadh lùbadh adhbhrachadh nuair a tha am bumper tana, agus tha an deformachadh lùbadh mar thoradh air leigeil ma sgaoil cuideam a-staigh. Bidh bumpers le ballachan tana a’ gineadh cuideaman a-staigh airson diofar adhbharan aig diofar ìrean de mhúnlachadh stealladh.
San fharsaingeachd, tha e a’ toirt a-steach cuideam treòrachaidh, cuideam teirmeach, agus cuideam leigeil ma sgaoil molltair sa mhòr-chuid. Is e an cuideam treòrachaidh tarraing a-staigh air adhbhrachadh le snàithleanan, slabhraidhean macromholacileach no earrannan anns an leaghadh a tha air an stiùireadh ann an stiùireadh sònraichte agus gun fois gu leòr. Tha an ìre treòrachaidh co-cheangailte ri tiugh an toraidh, teòthachd an leaghaidh, teòthachd a’ mholltair, cuideam an stealladh, agus an ùine fuirich. Mar as motha an tiugh, is ann as ìsle an ìre treòrachaidh; mar as àirde an teòthachd leaghaidh, is ann as ìsle an ìre treòrachaidh; mar as àirde teòthachd a’ mholltair, is ann as ìsle an ìre treòrachaidh; mar as àirde cuideam an stealladh, is ann as àirde an ìre treòrachaidh; mar as fhaide an ùine fuirich, is ann as motha an ìre treòrachaidh.
Tha an cuideam teirmeach mar thoradh air teòthachd nas àirde an leaghte agus teòthachd nas ìsle an molltair gus eadar-dhealachadh teòthachd nas motha a chruthachadh. Tha fuarachadh an leaghte faisg air cuas an molltair nas luaithe agus tha an cuideam meacanaigeach a-staigh air a sgaoileadh gu neo-chothromach.
Tha an cuideam dì-mhúnlachaidh air adhbhrachadh sa mhòr-chuid le dìth neart agus cruas a’ mhullaich, an deformachadh elastagach fo ghnìomhachd cuideam an stealladh agus feachd an tilgeil a-mach, agus sgaoileadh neo-chothromach na feachd nuair a thèid an toradh a thilgeil a-mach.
Tha tanachadh a’ chnap-starra cuideachd a’ ciallachadh gu bheil e doirbh a thoirt às a’ mhullaich. Leis gu bheil tomhas tiugh a’ bhalla beag agus gu bheil beagan crìonadh ann, bidh an toradh a’ cumail gu teann ris a’ mhullaich; leis gu bheil an astar in-stealladh an ìre mhath àrd, tha an ùine fuirich air a chumail suas. Tha smachd duilich; tha tiugh balla agus riban an ìre mhath tana cuideachd buailteach do mhilleadh rè an dì-mhullaidh. Feumaidh fosgladh àbhaisteach a’ mhullaich gum bi feachd fosglaidh mhullaich gu leòr aig an inneal in-stealladh, agus bu chòir gum biodh feachd fosglaidh a’ mhullaich comasach air faighinn thairis air an aghaidh nuair a dh’fhosglas tu am molltair.
Àm puist: 23 Giblean 2023