Is e bumper càr aon de na goireasan as motha sa chàr.Tha trì prìomh ghnìomhan aige: sàbhailteachd, comas-gnìomh agus sgeadachadh.
Tha trì prìomh dhòighean ann air cuideam bumpers chàraichean a lughdachadh: stuthan aotrom, optimization structarail, agus ùr-ghnàthachadh pròiseas saothrachaidh.Tha cuideam aotrom stuthan mar as trice a ’toirt iomradh air a bhith a’ cur stuthan le dùmhlachd nas ìsle an àite stuthan tùsail fo chumhachan sònraichte, leithid stàilinn dèanta le plastaig;tha dealbhadh optimization structarail bumper aotrom gu ìre mhòr le ballachan tana;tha meanbh-foaming aig a’ phròiseas saothrachaidh ùr.Teicneòlasan ùra leithid stuthan agus cumadh le taic gas.
Tha plastaigean air an cleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas nan càraichean air sgàth an cuideam aotrom, deagh choileanadh, saothrachadh sìmplidh, strì an aghaidh creimeadh, strì an aghaidh buaidh, agus ìre mhòr de shaorsa ann an dealbhadh, agus tha iad air an cleachdadh barrachd is barrachd ann an stuthan chàraichean.Tha an ìre de phlastaig a thathas a’ cleachdadh ann an càr air a thighinn gu bhith mar aon de na slatan-tomhais airson ìre leasachaidh gnìomhachas chàraichean na dùthcha a thomhas.Aig an àm seo, tha am plastag a thathar a’ cleachdadh ann an cinneasachadh càr ann an dùthchannan leasaichte air 200kg a ruighinn, a’ dèanamh suas mu 20% de chàileachd iomlan a’ charbaid.
Bithear a’ cleachdadh plastaic ann an gnìomhachas chàraichean Shìona an ìre mhath fadalach.Ann an càraichean eaconamach, chan eil an ìre de phlastaig ach 50 ~ 60kg, airson càraichean meadhanach agus àrd-chlas, 60 ~ 80kg, agus faodaidh cuid de chàraichean ruighinn 100kg.Nuair a bhios tu a’ saothrachadh làraidhean meadhanach mòr ann an Sìona, bidh a h-uile càr a’ cleachdadh mu 50kg de phlastaig.Chan eil caitheamh plastaig gach càr ach 5% gu 10% de chuideam a’ chàir.
Mar as trice bidh na riatanasan a leanas aig stuth a ’chnap: deagh bhuaidh buaidh agus deagh sheasamh an aghaidh sìde.Gluasad peant math, fileantachd math, coileanadh giullachd math agus prìs ìosal.
Mar sin, chan eil teagamh nach e stuthan PP an roghainn as èifeachdaiche a thaobh cosgais.Tha stuth PP na phlastaig adhbhar coitcheann le coileanadh sàr-mhath, ach tha droch choileanadh aig teòthachd ìosal agus strì an aghaidh buaidh aig PP fhèin, chan eil e caitheamh-dhìonach, furasta a aois agus tha droch sheasmhachd tomhasan aige.Mar sin, mar as trice bidh PP atharraichte air a chleachdadh airson cinneasachadh bumper chàraichean.stuth.Aig an àm seo, mar as trice bidh stuthan sònraichte airson bumpers càr polypropylene air an dèanamh de PP, agus tha cuid de rubair no elastomer, lìonadh neo-organach, masterbatch, stuthan taice agus stuthan eile air am measgachadh agus air an giullachd.
Duilgheadasan air adhbhrachadh le balla tana de chnap agus fuasglaidhean
Tha tanachadh a’ chnap furasta a bhith ag adhbhrachadh deformation warping, agus tha an deformation warping mar thoradh air cuideam a-staigh a leigeil ma sgaoil.Bidh bumpers le ballachan tana a’ gineadh cuideaman a-staigh airson diofar adhbharan aig diofar ìrean de chumadh stealladh.
San fharsaingeachd, tha e gu ìre mhòr a’ toirt a-steach cuideam treòrachaidh, cuideam teirmeach, agus cuideam fuasglaidh molltair.Tha an cuideam treòrachaidh na tharraing a-staigh air adhbhrachadh le snàithleach, slabhraidhean macromolecular no earrannan anns an leaghadh air a stiùireadh ann an stiùireadh sònraichte agus fois gu leòr.Tha an ìre treòrachaidh co-cheangailte ri tiugh an toraidh, an teòthachd leaghaidh, teòthachd molltair, cuideam an in-stealladh, agus an ùine còmhnaidh.Mar as motha an tighead, is ann as ìsle a bhios an ìre treòrachaidh;mar as àirde an teòthachd leaghaidh, is ann as ìsle an ìre de stiùireadh;mar as àirde an teòthachd molltair, is ann as ìsle an ìre de stiùireadh;mar as àirde an cuideam stealladh, is ann as àirde an ìre de stiùireadh;mar as fhaide an ùine còmhnaidh, is ann as motha a bhios an treòrachadh.
Tha an cuideam teirmeach mar thoradh air teòthachd an leaghaidh nas àirde agus teòthachd nas ìsle a’ mholltair gus eadar-dhealachadh teòthachd nas motha a chruthachadh.Tha fuarachadh an leaghaidh faisg air uamhan an molltair nas luaithe agus tha an cuideam meacanaigeach a-staigh air a chuairteachadh gu neo-chothromach.
Tha an cuideam demoulding air adhbhrachadh gu ìre mhòr le dìth neart agus cruadalachd a’ mholltair, an deformachadh elastagach fo ghnìomhachd cuideam an in-stealladh agus an fheachd ejection, agus cuairteachadh neo-chòmhnard an fheachd nuair a thèid an toradh a chuir a-mach.
Tha duilgheadas aig tanachadh a’ chnap-starra cuideachd le bhith a’ leagail.Leis gu bheil tomhas tiugh a ’bhalla beag agus gu bheil beagan crìonadh ann, bidh an toradh a’ cumail gu teann ris a ’mhodal;leis gu bheil astar an stealladh an ìre mhath àrd, tha an ùine còmhnaidh air a chumail suas.Tha smachd duilich;tha tigheadan balla an ìre mhath tana agus riban cuideachd buailteach do mhilleadh nuair a thathar a’ leagail.Feumaidh fosgladh àbhaisteach a’ mholltair gum feum an inneal stealladh feachd fosglaidh molltair gu leòr a thoirt seachad, agus bu chòir gum biodh e comasach don fheachd fosglaidh molltair faighinn thairis air an aghaidh nuair a dh’ fhosglas e am molltair.
Ùine puist: Giblean-23-2023